】2016年,隨著新能源汽車銷售的火爆,動力電池產(chǎn)業(yè)利潤大幅增長。根據(jù)2016年企業(yè)年報(bào)顯示,近八成動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)了利潤增長。其中,產(chǎn)業(yè)比亞迪預(yù)計(jì)2016年凈利潤更是高達(dá)52億元。
由于新能源汽車市場的持續(xù)高增長,動力電池產(chǎn)能一直存在缺口,供應(yīng)不足,甚至一度出現(xiàn)新能源整車企業(yè)銷量由電池企業(yè)的產(chǎn)量決定的現(xiàn)象。在這種態(tài)勢下,2015年和2016年,國內(nèi)動力電池企業(yè)的投資量持續(xù)增長,產(chǎn)能不斷擴(kuò)大。
由于規(guī)模得到迅速提升,我國已經(jīng)成為車用鋰離子動力電池的主要生產(chǎn)基地。對此,國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高曾表示,該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能有可能在三五年內(nèi)達(dá)到飽和。進(jìn)入2017年,受多重因素疊加影響,1月新能源汽車銷量同比下降超過70%。加上原材料價(jià)格上漲,動力電池行業(yè)降成本壓力激增,開始陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛。
業(yè)界分析,動力電池的*,一方面是因?yàn)樾履茉雌嚱鼇礓N量出現(xiàn)下滑,另一方面也與大幅擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩有關(guān)。2016年國內(nèi)動力電池新增產(chǎn)能是2015年的近3倍,而產(chǎn)量同比增長僅82%。專家表示,2017年動力電池產(chǎn)能整體呈現(xiàn)過剩,行業(yè)將面臨分化